Tiềm năng vận tải thủy nội địa Việt Nam theo EuroCham

Hệ thống sông ngòi: 'Đường cao tốc' tự nhiên của Việt Nam

Tại Diễn đàn Logistics Vùng lần VII 2026 với chủ đề phát triển logistics Đồng bằng sông Hồng tổ chức tại Hải Phòng, ông Bruno Jaspaert - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) đã có những chia sẻ sâu sắc về tiềm năng to lớn của vận tải thủy nội địa.

Nâng tầm hạ tầng để tối ưu hóa chuỗi cung ứng

Hiện nay, tỷ lệ container vận chuyển bằng đường thủy tại miền Bắc chỉ chiếm khoảng 16%, một con số rất khiêm tốn so với mức 70-80% tại các quốc gia phát triển. Ông Bruno nhấn mạnh Việt Nam cần chú trọng xây dựng thêm các cảng thủy nội địa quy mô lớn, kết nối trực tiếp với các trung tâm cảng biển mới như Lạch Huyện. Việc kết hợp vận tải đa phương thức, đặc biệt là liên kết đường sắt sang Trung Quốc và châu Âu, sẽ tạo nên lợi thế cạnh tranh khác biệt cho Việt Nam trong khu vực Đông Nam Á.

Vượt qua tư duy cấp tỉnh để phát triển bền vững

Chủ tịch EuroCham chỉ ra rằng chi phí logistics tại Việt Nam vẫn ở mức cao do tốc độ vận tải đường bộ chậm và sự thiếu liên kết vùng. Để thay đổi cục diện, cần phải xóa bỏ tư duy cạnh tranh giữa các địa phương và thay bằng một quy hoạch chung hiệu quả. Việc tập trung vào các hành lang kết nối nội địa và giảm phát thải carbon thông qua đường thủy không chỉ giúp giảm chi phí mà còn thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xanh.

Kỳ vọng vào vai trò cầu nối của VCCI

Theo tinh thần Nghị quyết số 10-NQ/TW của Bộ Chính trị, doanh nghiệp được xác định là trọng tâm của sự phát triển kinh tế. Ông Bruno Jaspaert kỳ vọng Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) sẽ đóng vai trò tích cực trong việc tổng hợp ý kiến cộng đồng doanh nghiệp, từ đó chuyển hóa thành các chính sách, đạo luật thiết thực giúp cải thiện môi trường đầu tư. Sự hợp tác giữa VCCI và EuroCham sẽ là chìa khóa để đưa những kinh nghiệm quản lý từ châu Âu áp dụng hiệu quả tại thị trường Việt Nam.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Nguồn tham khảo: Xem bài viết gốc