Quy hoạch 4 cảng biển đặc biệt của Việt Nam tầm nhìn 2050

Chi tiết quy hoạch điều chỉnh hệ thống cảng biển Việt Nam

Chính phủ vừa thực hiện điều chỉnh Quy hoạch chi tiết kết cấu hạ tầng hàng hải giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đi chiến lược nhằm cập nhật dự báo về lưu lượng hàng hóa, hành khách và sự thay đổi của đội tàu vận tải quốc tế. Đáng chú ý, bản quy hoạch mới đã lược bỏ các nhóm cảng không còn phù hợp sau khi sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, đồng thời điều chỉnh quy mô hàng hóa thông qua để sát với thực tế phát triển.

Bổ sung các khu bến công nghiệp và năng lượng mới

Điểm mới của quy hoạch lần này là việc bổ sung các khu bến chuyên dụng phục vụ ngành công nghiệp năng lượng như thép và khí hóa lỏng (LNG). Quy hoạch cũng định hình 3 khu công nghiệp tàu biển tập trung tại ba miền Bắc, Trung, Nam. Đặc biệt, bến cảng Hòn Khoai được xác định là bến cảng lưỡng dụng, phục vụ cả mục tiêu kinh tế lẫn quốc phòng. Ngoài ra, một số tuyến vận tải ven biển cũng được nâng cấp thành tuyến vận tải ven bờ thuộc kết cấu hạ tầng hàng hải.

Mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam phấn đấu đạt tổng lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng từ 1.396 đến 1.656 triệu tấn. Trong đó, lượng hàng container dự kiến đạt từ 48,6 đến 57,4 triệu Teu (chưa tính hàng trung chuyển quốc tế). Ngành hàng hải cũng đặt mục tiêu phục vụ từ 18,5 đến 20,4 triệu lượt khách mỗi năm.

Lộ trình nâng cấp 4 cảng biển tiềm năng thành cảng đặc biệt

Hiện nay, Việt Nam có 2 cảng biển đặc biệt là Hải Phòng và TP.HCM. Tuy nhiên, theo định hướng mới, 4 địa phương gồm Thanh Hóa, Đà Nẵng, Khánh Hòa và Cần Thơ được quy hoạch để phát triển thành cảng biển đặc biệt trong tương lai. Hệ thống cảng loại I hiện có 15 đơn vị, trong khi cảng loại II bao gồm 6 đơn vị tại các tỉnh như Hưng Yên, Ninh Bình, An Giang và Cà Mau.

Để hiện thực hóa tầm nhìn 2050, tổng nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 581.000 tỷ đồng. Nguồn vốn này chủ yếu được huy động từ xã hội hóa và các nguồn vốn hợp pháp khác, tập trung vào việc xây dựng bến cảng và hạ tầng dịch vụ xếp dỡ.

Các dự án trọng điểm được ưu tiên đầu tư

Nhà nước sẽ ưu tiên nguồn lực để nâng cấp các tuyến luồng hàng hải công cộng thiết yếu như đoạn Lạch Huyện, kênh Hà Nam tại Hải Phòng, luồng sông Văn Úc - Nam Đồ Sơn và luồng Vũng Tàu - Thị Vải. Các khu bến quan trọng như bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM), khu bến Liên Chiểu (Đà Nẵng) và bến Nam Đồ Sơn (Hải Phòng) cũng nằm trong danh mục ưu tiên triển khai sớm.

Kinh tế Trung Quốc: Từ chiến lược 'cường quốc biển' đến mục tiêu tăng trưởng chất lượng cao Mô hình phát triển kinh tế biển của Trung Quốc mang lại nhiều bài học kinh nghiệm.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Nguồn tham khảo: Xem bài viết gốc