Logistics Đồng bằng sông Hồng: Kiến tạo không gian phát triển mới

Vừa qua, tại Hải Phòng, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp cùng UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Diễn đàn Logistics Vùng lần VII với chủ đề tập trung vào việc mở rộng dư địa phát triển cho khu vực Đồng bằng sông Hồng (ĐBSH). Sự kiện quy tụ đông đảo giới chuyên gia, doanh nghiệp cảng biển, vận tải và đại diện các viện nghiên cứu hàng đầu.

Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng khẳng định logistics là hạ tầng kinh tế quốc gia cốt lõi. (Ảnh: Hồng Châu)

Chuyển dịch tư duy: Từ quản lý sang kiến tạo và phục vụ

Tại diễn đàn, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh logistics không còn đơn thuần là dịch vụ phụ trợ mà là bộ phận thiết yếu của hạ tầng quốc gia. Đây là nhân tố then chốt quyết định sức cạnh tranh của doanh nghiệp và toàn bộ nền kinh tế Việt Nam. Đặc biệt, đối với khu vực ĐBSH, phát triển logistics là ưu tiên chiến lược theo Nghị quyết 30-NQ/TW của Bộ Chính trị và Quyết định 368/QĐ-TTg của Chính phủ.

Dù đạt tốc độ tăng trưởng ấn tượng từ 14-16%/năm và đóng góp khoảng 5% GDP, ngành logistics vẫn vấp phải nhiều rào cản. Sự phụ thuộc quá lớn vào đường bộ, tính kết nối giữa các phương thức vận tải chưa cao và hệ thống kho bãi còn phân tán là những hạn chế cần sớm khắc phục. Phó Thủ tướng yêu cầu thay đổi hoàn toàn tư duy từ "hỗ trợ" sang "kiến tạo", đưa logistics trở thành cầu nối tối ưu cho chuỗi sản xuất và tiêu dùng.

Mục tiêu đến năm 2035, Việt Nam phấn đấu giảm chi phí logistics xuống còn 12-15% GDP, đồng thời đẩy mạnh chuyển đổi số và hình thành các trung tâm hậu cần hiện đại mang tầm quốc tế.

5 chiến lược trọng tâm để bứt phá ngành logistics

Để thực hiện hóa tầm nhìn phát triển, Phó Thủ tướng đã đề ra 5 nhiệm vụ cụ thể:

• Thứ nhất: Triển khai Chiến lược logistics quốc gia một cách thực chất, có đo lường kết quả cụ thể.
• Thứ hai: Quy hoạch hạ tầng đồng bộ, tăng cường kết nối giữa đường bộ, đường sắt, hàng không và hàng hải.
• Thứ ba: Hoàn thiện thể chế pháp luật theo hướng minh bạch, đơn giản hóa thủ tục hành chính và liên thông dữ liệu.
• Thứ tư: Phát triển hệ thống cảng biển xanh, thông minh, đặc biệt là các cụm cảng Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, Cái Mép - Thị Vải để thu hút các tập đoàn logistics toàn cầu.
• Thứ năm: Phá bỏ ranh giới địa giới hành chính, tổ chức logistics theo hành lang kinh tế vùng.

Trong quy hoạch vùng, mỗi địa phương sẽ đảm nhận vai trò riêng: Hà Nội là trung tâm tài chính và đổi mới; Hải Phòng là cửa ngõ hàng hải quốc tế; Quảng Ninh mạnh về kinh tế biên mậu; trong khi các tỉnh như Bắc Ninh, Hưng Yên đóng vai trò kết nối sản xuất công nghiệp.

Đồng bằng sông Hồng: Cực tăng trưởng năng động

Theo Chủ tịch VCCI Hồ Sỹ Hùng, ĐBSH hiện chiếm tới 33,3% GDP cả nước, riêng Hải Phòng đóng góp 5,3%. Nghị quyết số 27-NQ/TW của Bộ Chính trị đã xác định mục tiêu tăng trưởng GRDP vùng đạt 10%/năm đến năm 2030, trong đó logistics là ngành mũi nhọn.

Chủ tịch VCCI Hồ Sỹ Hùng phát biểu về các xu hướng logistics mới. (Ảnh: Hồng Châu)

Ông Hùng cho rằng, các nhà đầu tư hiện nay không chỉ quan tâm đến giá nhân công mà còn chú trọng vào chất lượng hạ tầng, khả năng thích ứng số và các tiêu chuẩn ESG (Môi trường - Xã hội - Quản trị). Logistics xanh không còn là tùy chọn mà đã trở thành điều kiện bắt buộc để doanh nghiệp Việt thâm nhập vào các thị trường lớn thông qua các FTA.

Toàn cảnh không gian diễn đàn với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp lớn. (Ảnh: Hồng Châu)

Sự ra đời của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào năm 2030 được kỳ vọng sẽ mở ra không gian phát triển mới, giúp hàng hóa Việt Nam hội nhập sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Nguồn tham khảo: Xem bài viết gốc