Đầu tư logistics là đòn bẩy phát triển kinh tế Việt Nam

Logistics là hạ tầng thiết yếu cho sự phát triển bền vững

Tại Diễn đàn logistics vừa diễn ra, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã khẳng định vai trò then chốt của ngành logistics. Đây không chỉ là dịch vụ hỗ trợ mà còn là mạch máu lưu thông hàng hóa, kết nối sản xuất với tiêu dùng và gắn kết thị trường nội địa với quốc tế. Việc tối ưu hóa hệ thống logistics giúp giảm chi phí vận hành, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh và sự tự chủ cho nền kinh tế Việt Nam.

Toàn cảnh không gian diễn đàn về logistics.

Phó Thủ tướng nhấn mạnh rằng, đầu tư vào logistics chính là đầu tư cho tương lai phát triển của đất nước, mang lại những giá trị kinh tế trực tiếp cho doanh nghiệp và cải thiện đời sống người dân.

Bức tranh tăng trưởng và những con số ấn tượng

Ngành logistics Việt Nam đang ghi nhận những bước tiến dài với tốc độ tăng trưởng ổn định từ 14-16% mỗi năm, đóng góp đáng kể vào tổng sản phẩm quốc nội (GDP). Theo dữ liệu dự báo cho năm 2026, kim ngạch xuất nhập khẩu của nước ta đã có bước đột phá khi lần đầu chạm mốc 1.010,55 tỷ USD trong 10 tháng đầu năm, với mức xuất siêu ấn tượng đạt 7,31 tỷ USD chỉ tính riêng trong tháng 10.

Các đại biểu thảo luận về giải pháp thúc đẩy ngành dịch vụ vận tải.

Bên cạnh đó, nhu cầu dịch vụ vận chuyển tăng cao được minh chứng qua sự tăng trưởng của tổng mức bán lẻ (14,7%) và khối lượng vận tải hàng hóa (15,5%). Hệ thống hạ tầng giao thông cũng có sự chuyển mình mạnh mẽ với hàng trăm km đường bộ cao tốc mới được đưa vào sử dụng, tạo tiền đề quan trọng cho sự bứt phá của ngành.

Thách thức từ chi phí cao và sự thiếu đồng bộ

Dù đạt được nhiều thành tựu, Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc cũng thẳng thắn chỉ ra những rào cản hiện hữu. Chi phí logistics tại Việt Nam vẫn duy trì ở mức cao, chiếm khoảng 16-17% GDP, vượt xa mức trung bình 10-12% của thế giới. Điều này trực tiếp làm tăng giá thành sản phẩm và hạn chế khả năng cạnh tranh quốc tế của hàng hóa Việt.

Lễ trao quyết định đầu tư cho dự án nông nghiệp quy mô lớn tại địa phương.

Sự thiếu đồng bộ trong kết nối giữa các vùng nguyên liệu, khu công nghiệp và các đầu mối giao thông như cảng biển, cửa khẩu vẫn là bài toán cần lời giải. Thứ trưởng Bộ Công Thương Lương Hoàng Thái cho biết, Chiến lược phát triển dịch vụ logistics đến năm 2035 đã được phê duyệt nhằm giải quyết triệt để các vấn đề về dữ liệu phân tán và năng lực cung cấp dịch vụ tích hợp còn hạn chế của doanh nghiệp nội địa.

Tiềm năng kết nối từ khu vực Tây Nguyên

Đối với tỉnh Gia Lai, việc kết nối nguồn hàng từ cao nguyên với hệ thống cảng biển miền Trung như Quy Nhơn là nhiệm vụ chiến lược. Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai Thái Đại Ngọc cho biết địa phương đang sở hữu thế mạnh lớn với kim ngạch xuất khẩu đạt hơn 3,5 tỷ USD mỗi năm, hàng hóa hiện diện tại 120 quốc gia.

Lãnh đạo tỉnh Gia Lai phát biểu về định hướng phát triển hạ tầng giao thông.

Với các dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku và việc nâng cấp các cảng hàng không, Gia Lai đang nỗ lực chuyển hóa lợi thế địa lý thành lợi thế cạnh tranh. Mục tiêu trọng tâm là hoàn thiện hệ thống kho bãi, logistics lạnh để phục vụ tốt hơn cho xuất khẩu nông sản đặc trưng của vùng.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Nguồn tham khảo: Xem bài viết gốc