Đức chuyển giao công nghệ đường sắt tốc độ cao cho Việt Nam
Vừa qua, đoàn công tác do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng dẫn đầu đã có chuỗi hoạt động làm việc tại Đức. Mục tiêu trọng tâm là trao đổi kinh nghiệm, thúc đẩy hợp tác và tiếp nhận chuyển giao công nghệ hiện đại phục vụ cho siêu dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam của Việt Nam. Buổi làm việc có sự hiện diện của Đại sứ Việt Nam tại Đức Nguyễn Đắc Thành cùng các lãnh đạo cấp cao từ Bộ Giao thông vận tải Liên bang Đức, Bộ Kinh tế và Năng lượng Đức, cùng các tập đoàn hàng đầu như Siemens Mobility và Đường sắt Đức (DB).
| Đoàn công tác Việt Nam làm việc cùng các đối tác chiến lược tại Cộng hòa Liên bang Đức. (Nguồn: Bộ Xây dựng) |
Ưu tiên công nghệ hiện đại và làm chủ vận hành
Tại các phiên thảo luận, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh Việt Nam đặc biệt coi trọng năng lực khoa học kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn của Đức trong lĩnh vực đường sắt. Với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài 1.541 km, thiết kế chạy tàu 350 km/h, Việt Nam đang tiến vào giai đoạn hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi. Do đó, việc lựa chọn công nghệ đồng bộ, quản lý chi phí vòng đời và đào tạo nhân lực là những yếu tố then chốt quyết định thành công của dự án.
Phía Việt Nam bày tỏ mong muốn xây dựng một hệ thống kiến trúc mở, tránh phụ thuộc vào một nhà cung cấp độc quyền. Điều này đảm bảo tính linh hoạt và bền vững cho hạ tầng giao thông quốc gia trong tương lai.
Chuyển giao công nghệ là điều kiện tiên quyết
Thứ trưởng khẳng định, chuyển giao công nghệ không chỉ là mua bán thiết bị mà phải hướng tới việc giúp Việt Nam tự chủ trong sản xuất, vận hành và bảo trì. Ông đề nghị các doanh nghiệp Đức như Siemens Mobility và DB cần có phương án hợp tác sâu rộng, hỗ trợ phát triển chuỗi cung ứng nội địa và đào tạo đội ngũ chuyên gia chất lượng cao tại Việt Nam.
Đối với các cơ quan quản lý Đức, Việt Nam mong muốn được chia sẻ kinh nghiệm về quy hoạch mạng lưới, mô hình đầu tư và phân định trách nhiệm trong quản lý kết cấu hạ tầng. Đặc biệt, các mô hình tài chính xanh, tín dụng xuất khẩu và quản trị rủi ro cho các siêu dự án cũng là nội dung được đoàn công tác đặc biệt quan tâm.
Học hỏi mô hình TOD từ Ga Trung tâm Berlin
Một điểm nhấn trong chuyến công tác là hoạt động khảo sát thực tế tại Nhà ga Trung tâm Berlin (Berlin Hauptbahnhof). Đây là hình mẫu tiêu biểu về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
| Đoàn khảo sát thực tế các công nghệ giao thông tiên tiến tại hội chợ InnoTrans. (Nguồn: Bộ Xây dựng) |
Đoàn công tác đã tìm hiểu cách bố trí luồng hành khách đa tầng, kết nối nhịp nhàng giữa đường sắt tốc độ cao với các loại hình giao thông đô thị và dịch vụ thương mại. Những kinh nghiệm này sẽ được nghiên cứu để áp dụng vào quy hoạch hệ thống ga tàu và phát triển không gian đô thị xung quanh các điểm dừng của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Hỏi: Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có quy mô như thế nào?
Đáp: Dự án có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, sử dụng đường đôi khổ 1.435 mm, vận tốc thiết kế 350 km/h, bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, dự kiến hoàn thành vào năm 2035.
Hỏi: Tại sao Việt Nam chọn hợp tác với Đức trong lĩnh vực này?
Đáp: Đức là quốc gia hàng đầu thế giới về công nghệ đường sắt, sở hữu các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe, hệ thống quản lý an toàn vượt trội và các tập đoàn công nghệ danh tiếng như Siemens và DB.
Hỏi: Mô hình TOD tại ga Berlin có ý nghĩa gì với Việt Nam?
Đáp: Mô hình này giúp tối ưu hóa giá trị đất đai xung quanh nhà ga, tích hợp giao thông với dịch vụ thương mại, tạo sự thuận tiện tối đa cho hành khách và thúc đẩy kinh tế đô thị phát triển.
Nguồn tham khảo: Xem bài viết gốc





