Chính sách trung lập công nghệ đe dọa ngành ô tô Đức

Áp lực bủa vây ngành công nghiệp ô tô Đức

Ngành sản xuất ô tô tại Đức đang đứng trước những thử thách chưa từng có. Ông Martin Gornig, chuyên gia từ Viện Nghiên cứu Kinh tế Đức (DIW), nhận định rằng chìa khóa thành công không còn nằm ở sản xuất đại trà mà tập trung vào các phân khúc thị trường ngách.

Theo ông, các lĩnh vực như robot xây dựng cần những giải pháp kỹ thuật chuyên sâu. Đây chính là cơ hội để nước Đức tái khẳng định vị thế dẫn đầu nếu biết tận dụng các công nghệ mang tính đặc thù.

Hệ lụy từ quan điểm trung lập về công nghệ

Chuyên gia Gornig nhấn mạnh rằng để bứt phá, Chính phủ cần những quyết sách táo bạo và sẵn sàng đối mặt với rủi ro khi thúc đẩy các công nghệ mũi nhọn riêng lẻ. Ông thẳng thắn chỉ trích cách tiếp cận "trung lập về công nghệ" mà Đức đang áp dụng, đặc biệt là trong ngành ô tô.

Trung lập về công nghệ là nguyên tắc không ưu tiên hay phân biệt đối xử với bất kỳ giải pháp kỹ thuật nào. Tuy nhiên, nhà kinh tế của DIW cảnh báo: "Sự trung lập này có thể khiến nền công nghiệp sụp đổ vì nó ngăn cản nguồn lực đầu tư tập trung vào những công nghệ then chốt".

Chính tư duy này đã khiến Đức đánh mất vị thế tại Trung Quốc - thị trường xe điện sôi động nhất thế giới. Trước đây, người tiêu dùng Trung Quốc ưa chuộng xe Đức vì chất lượng vượt trội, nhưng hiện nay, khoảng cách này đã bị san lấp bởi các thương hiệu nội địa Trung Quốc.

Thuế quan không phải là lời giải cho bài toán cạnh tranh

Việc áp thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc được cho là không đủ để cứu vãn ngành ô tô châu Âu. Ông Gornig lo ngại biện pháp này chỉ khiến các hãng xe Đức trì hoãn việc cải tổ và tiếp tục sản xuất những dòng xe điện thiếu tính cạnh tranh.

"Đức cần một môi trường cạnh tranh sòng phẳng và chính sách thương mại quyết liệt, đặc biệt là với Trung Quốc, để thúc đẩy đổi mới sáng tạo", ông chia sẻ. Ngoài ra, châu Âu cần xây dựng các chiến lược đa dạng nhằm ngăn chặn tình trạng bán phá giá. Việc áp thuế tạm thời chỉ nên là giải pháp tình thế theo tiêu chuẩn của OECD.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Nguồn tham khảo: Xem bài viết gốc