Cạnh tranh đường sắt Đức 2028: Chấm dứt thế độc quyền của DB

Cách mạng hóa thị trường vận tải đường sắt tại Đức từ năm 2028

Chính phủ Đức vừa công bố kế hoạch tái cấu trúc mạng lưới đường sắt nhằm xóa bỏ vị thế độc tôn của Deutsche Bahn (DB). Quy định mới dự kiến áp dụng từ năm 2028 hứa hẹn mang lại nhiều lựa chọn và dịch vụ tốt hơn cho hành khách thông qua việc gia tăng tính cạnh tranh trên các tuyến đường dài.

Hạn ngạch khai thác mới cho các tuyến đường sắt trọng điểm

Theo chỉ đạo từ Cơ quan Mạng lưới Liên bang, đơn vị quản lý hạ tầng DB InfraGO sẽ bị giới hạn năng lực khai thác không quá 60-75% cho một doanh nghiệp duy nhất trên các chặng đông khách. Đây là đòn bẩy quan trọng để các đối thủ tư nhân có cơ hội tiếp cận hạ tầng, thay vì để DB tiếp tục nắm giữ tới 95% thị phần như hiện nay.

Phản ứng trái chiều về tác động đến mạng lưới tàu khu vực

Dù mục tiêu là nâng cao chất lượng, một số bang như Bavaria, Brandenburg và Hamburg đã bày tỏ quan ngại sâu sắc. Ông Christian Bernreiter, lãnh đạo ngành Giao thông bang Bavaria, cho rằng việc tập trung ưu tiên năng lực cho các tuyến đường dài sinh lời cao có thể làm suy giảm nghiêm trọng chất lượng dịch vụ tại các vùng ngoại ô và khu vực ít dân cư. Thành phố cảng Hamburg cũng lo ngại áp lực vận tải sẽ đè nặng lên mạng lưới tàu địa phương vào giờ cao điểm nếu các tuyến kết nối bị cắt giảm.

Sự gia nhập của Italo và bài toán hạ tầng

Quyết định này mở đường cho hãng tàu cao tốc tư nhân Italo của Italy gia nhập thị trường Đức từ tháng 4/2028 với khoản đầu tư lên tới 3,6 tỷ Euro. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất hiện nay là hạ tầng đường sắt của Đức đã gần đạt giới hạn công suất. Các hợp đồng khung dài hạn giúp đảm bảo lộ trình khai thác của các doanh nghiệp mới dự kiến phải đến năm 2031 mới có thể triển khai thực tế.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Nguồn tham khảo: Xem bài viết gốc